Nissan X

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Le Nissan X-Trail e-Power e-4orce 2023 est un mélange remarquable de puissance à essence et d'efficacité électrique, sinon une bouchée et des yeux pleins de chiffres et de lettres. Il combine un groupe motopropulseur hybride-électrique unique avec un système de traction intégrale avancé qui offre une expérience de conduite respectueuse de l'environnement sur n'importe quel terrain - et le tout sans les tracas de la recharge enfichable. Avec plus de 21 000 unités des trois générations précédentes qui ornent déjà les routes néo-zélandaises, la demande du X-Trail est évidente, mais Nissan a complètement repensé le dernier modèle à partir de zéro.

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Le nouveau X-Trail repose sur une toute nouvelle plate-forme CMF-C et présente une position plus courte, plus large et plus haute que son prédécesseur. Son design s'inspire du X-Trail de deuxième génération tout en y ajoutant une touche de modernité. L'avant présente une interprétation rafraîchie de la calandre "V-Motion" caractéristique de Nissan, ainsi que de nouveaux phares à LED, des phares antibrouillard et des bouches d'aération inférieures fonctionnelles. L'élégante ligne de toit "flottante" et les "piliers B" audacieux lui confèrent une apparence de SUV élégant et robuste, tandis que l'espace intentionnel entre les alliages de 18 pouces et les passages de roue ajoute à son esprit aventureux.

L'arrière est doté d'un hayon automatique et de feux boomerang distinctifs, et bien que l'e-Power X-Trail offre un peu moins d'espace pour les bagages que son homologue non électrifié (575 l au lieu de 585 l), il offre toujours suffisamment de place pour les courses hebdomadaires ou une escapade de week-end. .

Entrez à l'intérieur et découvrez une multitude de fonctionnalités pratiques et de détails bien pensés, à commencer par ses portes arrière qui s'ouvrent largement à un angle de 85 degrés, ce qui facilite le chargement d'objets volumineux tels que des sièges d'auto et des enfants. Grâce au toit ouvrant panoramique sur toute la longueur du Ti-L, l'habitacle est lumineux et invitant avec un niveau d'ajustement et de finition haut de gamme, notamment des sièges en cuir Nappa matelassé et un tableau de bord à surpiqûres contrastées.

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Les améliorations technologiques par rapport à la génération précédente constituent un grand pas en avant. Le Ti-L présente un grand écran tactile de 12,3 pouces équipé de la navigation, d'Apple CarPlay sans fil (Android Auto filaire) et des dernières applications et aides à la conduite, le tout accompagné d'un système audio haut de gamme Bose à 10 haut-parleurs. Le nouvel écran numérique du conducteur de 12,3 pouces peut être personnalisé, l'affichage tête haute de 10,8 pouces est d'une clarté cristalline et le rétroviseur offre une vue dégagée de la caméra de ce qui se passe derrière.

Le ProPilot de Nissan est de série, s'ajoutant à une suite de fonctions de sécurité intelligentes telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence avec assistance aux intersections et détection des piétons/cyclistes, et un moniteur de vue panoramique avec détection d'objets en mouvement.

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Le X-Trail e-Power e-4orce est bien plus qu'un hybride. Le trois cylindres 1,5 litre turbo essence à compression variable agit principalement comme un générateur, alimentant un onduleur. Ceci, combiné à une régénération variable des freins, charge une batterie de 1,8 kWh, qui alimente à son tour deux moteurs électriques qui entraînent les roues. Ainsi, à aucun moment, le moteur essence ne propulse directement le véhicule. Cela peut sembler compliqué, mais en tant que conducteur, tout ce que vous avez à faire est de remplir le réservoir de carburant et de profiter de l'expérience de conduite d'un véhicule électrique.

L'allumage par bouton-poussoir offre un "démarrage silencieux" familier à ceux qui ont conduit des véhicules électriques, et la conduite est sélectionnée avec un gros pommeau de levier de vitesses e-shifter. Le temps revendiqué de 0 à 100 km/h de sept secondes assure une accélération rapide, ce n'est pas tout à fait à la hauteur des VE hautes performances mais toujours satisfaisant.

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Dans l'ensemble, le système d'entraînement e-Power du X-Trail offre une conduite douce et silencieuse de la même manière qu'un véhicule électrique, cependant, le silence est interrompu par intermittence par le moteur à essence qui démarre et charge la batterie. C'est un son auquel vous vous habituez rapidement, et grâce à l'accent mis par Nissan sur la réduction du bruit, des vibrations et de la dureté (NVH), il n'est pas trop imposant.

Le vent et le bruit de la route sont également minimes, et le système de suspension intelligent du X-Trail aide à absorber les bosses et à garder la cabine tranquille, même sur nos routes accidentées et négligées.

Le X-Trail propose cinq modes de conduite (Eco, Normal, Sport, Snow et Off-Road), chacun modifiant les caractéristiques du véhicule, telles que la réponse de l'accélérateur et le freinage. Pour une utilisation quotidienne, le mode « Normal » est excellent, tandis que le mode « Sport » ajoute de l'empressement aux entrées.

Si vous le souhaitez, un mode EV uniquement peut être activé via un bouton sur la console centrale, cependant, en raison de la faible capacité de la batterie, l'autonomie est minimale. De plus, il y a un bouton e-Pedal qui offre une conduite unique « à une pédale » et une régénération accrue, bien qu'il n'arrête pas complètement le SUV.

Une caractéristique remarquable du nouveau X-Trail est le système de traction intégrale électronique e-4orce qui a été conçu exclusivement pour les groupes motopropulseurs électrifiés de Nissan. Il offre une traction exceptionnelle sur différents terrains avec une réponse de couple 10 000 fois plus rapide qu'un système 4WD mécanique traditionnel ; il élimine pratiquement le tangage et le roulis et offre une conduite incroyablement douce, peu importe ce qui se trouve en dessous.

Chaque génération de X-Trail a élevé la barre, et le thème se poursuit avec cette quatrième génération. Il impressionne à la fois sur et hors route, offrant une expérience de conduite EV luxueuse et bien équipée d'une marque qui a contribué à l'électrification pionnière avec la Leaf, mais qui a pris un peu de retard avec ses SUV. En toute honnêteté, les émissions et les chiffres d'économie de carburant du modèle Ti-L e-Power e-4orce le placent dans la gamme d'autres hybrides plus conventionnels (154g/km WLTP et 6,8l/100km), cependant, il sert également d'idéal ' véhicule de transition » : convivial comme une voiture à carburant fossile traditionnelle tout en offrant une excellente introduction à l'expérience de la conduite électrique.

MOTEUR NISSAN X-TRAIL Ti-L :Trois cylindres à essence de 1,5 litre avec deux moteurs électriquesBATTERIE:1,8 kWhPOUVOIR:157kW (combiné)0-100KM/H :7,0 secondesCONSOMMATION:6.8l/100km (WLTP)PRIX:66 990 $

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