Kia Seltos SX Turbo TI

Kia doit être fatiguée des blagues à la menthe maintenant, alors je dirai simplement que je n'ai aucune idée de ce que sont les "seltos", mais je suis impressionné par leur incarnation en acier. À une époque où le prix moyen des voitures neuves en Amérique oscille juste en dessous de 48 000 $, ce VUS sous-compact AWD bien équipé, attrayant et amusant à conduire affiche un prix indicatif de 33 085 $ - et ce n'est pas un reste réchauffé, mais un tout modèle 2024 rafraîchi.

"Sous-compacte" signifie que lorsque nous avons trouvé cela qui nous attendait sur le parking de l'aéroport, nous n'avons pas pu mettre deux grandes valises rigides dans la soute. Un sac devait être glissé sur le siège arrière. Il aurait peut-être été possible de les empiler les uns sur les autres si la ligne de toit des Seltos ne descendait pas aussi élégamment à l'arrière. Mais alors le véhicule ne serait pas ainsi. . . élégant.

Si nous avions rabattu la banquette arrière, il y aurait eu beaucoup de place pour les sacs. La banquette arrière elle-même ne semble pas sous-compacte; il est de bonne taille, pour deux personnes. Les sièges avant sont certes confortables, mais seul celui du conducteur se règle électriquement. Malgré son apparence, c'est une voiture bon marché, même notre modèle SX haut de gamme.

Le Seltos est également disponible en quatre niveaux de finition inférieurs, du LX à traction avant à 26 000 $ jusqu'aux S, EX et X-Line avant d'atteindre le SX. Les modèles de base reçoivent un moteur quatre cylindres de 2 litres développant 147 chevaux et une transmission automatique à variation continue. Les versions plus chères comme celle-ci ont un quatre turbocompressé plus petit (1,6 litre) mais plus puissant qui, pour 2024, produit 195 chevaux et 195 couples. Il est associé à une boîte automatique à 8 rapports avec modes de conduite Econ, Normal ou Sport.

Ce groupe motopropulseur amélioré, avec une suspension entièrement indépendante, une transmission intégrale et un châssis rigide, rend le Seltos réactif et vivant. Il est également silencieux et, encore une fois, pour le prix, particulièrement raffiné.

La version SX comprend également une longue liste d'équipements tels que deux écrans d'ordinateur, Apple CarPlay et Android Auto, des chargeurs de téléphone sans fil à l'avant et à l'arrière, des sièges avant chauffants et climatisés, une climatisation automatique, une clé intelligente avec démarrage par bouton-poussoir, un e- frein, éclairage LED, régulateur de vitesse interactif avec stop & go, aide au maintien de voie, alerte de franchissement arrière, aide au freinage d'urgence, commandes au volant, radio satellite Bose, toit ouvrant et hayon électriques, et plus encore. Tous ceux qui ont roulé dans le Seltos ont surestimé son prix par milliers.

Mais bien sûr, c'est l'astuce du constructeur automobile coréen (Hyundai et Kia font partie de la même entreprise) : un rapport qualité-prix soutenu par de longues garanties. Et maintenant, un design net, net et exceptionnel, aussi, sur les deux gammes de badges.

Il existe tout un écosystème de petits VUS de 30 000 $, la plupart coréens et presque tous attrayants, compétents et bien équipés. Il est difficile de concilier cela avec le prix moyen record susmentionné d'une nouvelle voiture aujourd'hui. Les constructeurs utilisent-ils une partie des bénéfices du haut de gamme pour subventionner le bas de gamme, où les nouveaux jeunes acheteurs se nourrissent et, il faut l'espérer, deviennent accros ? Déplacement intelligent.

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